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“互联网出行时代，硬件的品牌会越来越弱化，传统车企如果不先走一步，很可能将沦为出行企业的代工商和硬件提供商，车企必须尽快完成从制造业向IT企业的转型。”广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇在接受媒体采访时表示。车企加紧“跑马圈地”进入2019年，传统车企集体发力，掀起进军共享出行的大潮。

三、上交所急发问询函对于辅仁药业的奇葩事情，上交所急忙问询。还直接提问控股股东、实际控制人及其关联方是否存在资金占用及违担保等情况。一、请你公司核实并说明办理本次权益分派相关资金安排的具体过程，以及未能按期划转现金分红款项的具体原因，并向投资者充分揭示有关风险。

今年以来，格力电器在线上渠道动作频频。春节前后，格力电器内部就开启过一轮“全员销售”活动，要求格力员工线上注册开店并销售格力电器的产品，员工卖出产品会有相应的提成奖励。而董明珠也多次在出席公开活动中提及自己的微店，据她透露，她的个人网店开了不到一个月，销售额突破200万元。

责任编辑：刘万里 SF014车企“生力军”扎堆入局 共享出行市场急变阵经济参考报传统车企正在扎堆涉足网约车市场。自去年12月至今，一汽红旗的“旗妙出行”、广汽集团的“如祺出行”、江淮汽车的“和行约车”，以及由一汽、东风、长安共同打造的T3出行相继推出。随着越来越多车企“生力军”入局，共享出行市场正在经历着一场行业大变阵。

超细纤维面料生产的关键染色工艺，染色工艺是超细纤维面料生产中最为重要环节之一。根据招股书，聚杰微纤正是因为掌握染色工艺而受到迪卡侬等的青睐。招股书还披露，聚杰微纤染色工艺的最主要设备染缸遭遇环保难题。其全资子公司吴江市聚杰微纤染整有限公司（简称“聚杰染整”）是其漂染主体，现有设备数为38台，而核定设备数是25台，超出核定13 台染缸需要拆除，然而直到现在，13台染缸仍未拆除。至于13台染缸是否已经停产，则没有披露。而在聚杰微纤募投项目中，没有披露染色设备这一块，其中原因也令人费解。

证监会也发现了聚杰微纤披露迪卡侬信息较为简单这一情况，在反馈意见中，要求聚杰微纤说明与迪卡侬交易的有关主要问题：第一、说明报告期聚杰微纤与迪卡侬之间的具体交易结算模式、会计核算、存货相关物流仓储等情况及是否符合企业会计准则的规定。第二、说明报告期聚杰微纤对迪卡侬销售占比较高且持续上升的原因，是否符合行业经营特点，与同行业可比公司客户集中度及变动趋势是否一致及判断依据。